فرانسس سکاٹ کی پل کے گرنے کی وجہ سے بالٹی مور کی بندرگاہ کی بندش

منگل کو فرانسس اسکاٹ کی برج کے گرنے کی وجہ سے ریاستہائے متحدہ میں بالٹی مور کی بندرگاہ کی بندش دیکھی گئی، جس نے مشرقی ساحل کے اوپر اور نیچے لاجسٹک کمپنیوں کو فوری طور پر اپنے صارفین کو ان کی درآمد اور برآمد کی صورتحال سے آگاہ کرنے کے لیے کہا۔ منگل کی صبح بڑے پیمانے پر ریسکیو آپریشن جاری تھا۔

آئی ٹی ایس لاجسٹکس میں ٹرانسپورٹیشن اور انٹرموڈل کے نائب صدر پال بریشیئر نے وضاحت کی، "ہمارا بنیادی کام صارفین کے ساتھ مل کر کنٹینرز کی منصوبہ بندی کرنا ہے جو اصل میں بالٹیمور کے لیے مقرر کیے گئے تھے، جو اب مشرقی ساحل کے ساتھ دیگر بندرگاہوں پر اتارے جائیں گے۔" بریشیر نے کہا، "کارگو کا موڑ نیویارک/نیو جرسی، نورفولک، اور جنوب مشرق کی بندرگاہوں کو متاثر کرے گا، اور ہمیں ان سامان کو نامزد نیٹ ورکس تک پہنچانے کے لیے ٹرکنگ اور ٹرانس شپمنٹ کی صلاحیتوں کے ساتھ تیار رہنا چاہیے۔"

منگل کے اوائل میں، 10،000 کنٹینرز لے جانے کے قابل "ڈالی" کارگو جہاز، بالٹی مور کی بندرگاہ سے کولمبو، سری لنکا جاتے ہوئے پل کے ایک ستون سے ٹکرا گیا۔ تصادم کے وقت بالٹی مور کی بندرگاہ کے دو پائلٹ جہاز پر سوار تھے۔

"براہ راست اثر جہاز میں موجود کارگو اور اس کی رسائی پر پڑتا ہے۔ بالٹی مور کے ذریعے منصوبہ بند دیگر سامان کو دوبارہ روٹ کیا جا سکتا ہے، ممکنہ طور پر نیویارک، نورفولک اور قریبی بندرگاہوں پر کارگو کی مقدار میں اضافہ ہو سکتا ہے،" گوئٹز البرینڈ، سینئر نائب صدر اور اوشین فریٹ کے سربراہ نے کہا۔ ڈی ایچ ایل گلوبل فارورڈنگ میں امریکہ۔ "بالٹیمور پر انحصار کرنے والی بلک اور آٹوموٹو ٹرانسپورٹ کمپنیوں کو طویل بندش کی صورت میں اپنے کاموں کا جائزہ لینا چاہیے۔"

میری لینڈ کے گورنر ویس مور نے نوٹ کیا کہ پچھلے سال، بندرگاہ نے 52 ملین ٹن سے زیادہ غیر ملکی کارگو کو سنبھالا، جس کی مالیت تقریباً 80 بلین ڈالر تھی۔ شپنگ میگزین لائیڈز لسٹ کے اعداد و شمار کے مطابق، بالٹی مور ریاستہائے متحدہ میں 11 ویں سب سے بڑی بندرگاہ ہے، جہاں سے گزشتہ سال اوسطاً 207 ماہانہ روانگی ہوئی۔

بالٹی مور کی بندرگاہ آٹوموبائل، ہلکے ٹرک، پہیوں والی زرعی گاڑیوں اور تعمیراتی مشینری کی درآمد اور برآمد کے لیے ریاستہائے متحدہ کی سب سے بڑی بندرگاہ ہے۔

بندرگاہ کے اعداد و شمار کے مطابق، پچھلے سال اس نے 847,158 آٹوموبائلز اور لائٹ ٹرکوں کو پروسیس کیا، جس سے لگاتار 13 ویں سال بالٹی مور نے آٹوموبائل اور لائٹ ٹرک کی درآمدات میں تمام امریکی بندرگاہوں کی قیادت کی۔ دیگر اہم درآمدات میں چینی اور جپسم شامل ہیں۔

تجارت کے لحاظ سے، 2023 میں بندرگاہ کی 55.2 بلین ڈالر کی درآمدات میں 23 بلین ڈالر آٹوموبائل اور ہلکے ٹرک شامل تھے۔ بندرگاہ کی برآمدات تقریباً 4.8 بلین ڈالر کی آٹوموبائلز تھیں۔

D'andrae Larry، Uber Freight میں Intermodal کے ڈائریکٹر نے ذکر کیا، "چونکہ بالٹیمور بنیادی طور پر کنٹینر پر مرکوز نہیں ہے بلکہ ایک رول آن/رول آف پورٹ ہے، اس رکاوٹ کے نتیجے میں دیگر مشرقی ساحلوں پر فلیٹ بیڈ اور آٹو ہولیج والیوم میں اضافہ ہونا چاہیے۔ بندرگاہیں"

لیری کے مطابق، گرنے سے پل اور بندرگاہ کی کارروائیاں مہینوں تک رک سکتی ہیں، جس سے کارگو کو پہلے نیویارک اور نیو جرسی کی بندرگاہوں پر ری ڈائریکٹ کیا جائے گا، اس کے بعد نورفولک، ورجینیا۔ دیگر بندرگاہوں میں جارجیا اور جنوبی کیرولائنا کی بندرگاہیں شامل ہیں۔

"صارفین اپنے مال برداری کے لیے حل تلاش کر رہے ہوں گے جو عام طور پر میری لینڈ، وسط بحر اوقیانوس، اپر مڈویسٹ، اور نیو انگلینڈ کے ذریعے سفر کرتے ہیں۔ بالٹی مور کے علاقے میں کم انٹر موڈل آپشنز ہیں، لیکن اب بھیجنے والے دوسرے متبادل کے طور پر اندرون ملک انٹر موڈل کا رخ کر سکتے ہیں۔" لیری نے کہا۔

یہ واقعہ درآمدات کے لیے پورٹ استعمال کرنے والی کمپنیوں کی صرف ایک مثال ہے۔ دیگر اہم درآمدی مصنوعات میں چینی اور جپسم شامل ہیں۔

لائیڈز لسٹ کے ایڈیٹر رچرڈ میڈ نے کہا، "اس کا اثر پورے مشرقی ساحل کی تجارت پر پڑے گا، یہ اثر اس وقت تک برقرار رہے گا جب تک ہم یہ نہ جان لیں کہ بندرگاہ کتنی جلدی دوبارہ کھل سکتی ہے۔"

میڈ کے مطابق منگل کو جہازوں کو پہلے ہی نیویارک اور ورجینیا کی طرف موڑ دیا جا رہا تھا۔ "جب تک بالٹیمور بند رہے گا، اگلے ہفتے درجنوں موڑ ہوں گے، اور آنے والے مہینوں میں سینکڑوں۔"

CH رابنسن میں گلوبل فارورڈنگ کے نائب صدر Matt Cassel نے وضاحت کی کہ شمال سے بندرگاہ کے علاقے میں داخل ہونے والے ٹرکوں کو کم سے کم تاخیر کا سامنا کرنا چاہیے۔ "تاہم، جنوب سے داخل ہونے والے ٹرکوں کے لیے، انہیں I-95 یا I-895 سرنگوں کا استعمال کرنا چاہیے، یا بندرگاہ کو مکمل طور پر بائی پاس کرنا چاہیے۔ یہ انہیں بالٹی مور میٹرو ایریا کے قریب لاتا ہے، جس سے ممکنہ طور پر ایک گھنٹے کا اضافہ ہو جاتا ہے۔ ان کا سفر۔"

میڈے نے ریمارکس دیے، "یہ مہنگا پڑے گا، لیکن ایور گیوین (سویز کینال میں پھنس جانے والی) جیسی سپلائی چین کی کہانی نہیں، کیونکہ میری ٹائم کمپنیاں متبادل راستے تلاش کریں گی۔ لچکدار۔"

"ڈالی" کو میرسک نے چارٹر کیا ہے۔

کمپنی نے منگل کو ایک کسٹمر ایڈوائزری جاری کی۔

"بالٹیمور کے ہیلن ڈیلیچ بینٹلی بندرگاہ تک پہنچنا فی الحال ممکن نہیں ہے۔ اس کے مطابق، ہم مستقبل قریب کے لیے بالٹیمور کو تمام خدمات سے ہٹا دیں گے، جب تک کہ اس علاقے سے گزرنا محفوظ نہ سمجھا جائے،" کمپنی نے کہا۔

مارسک ایڈوائزری کے مطابق، "پہلے سے ہی سمندر میں کارگو کے لیے، ہم بندرگاہ کو چھوڑ دیں گے اور اصل میں بالٹیمور کے لیے پابند سامان قریبی بندرگاہوں پر اتار دیں گے۔ براہ کرم نوٹ کریں کہ بالٹیمور میں آف لوڈ کیے جانے والے سامان میں تاخیر ہو سکتی ہے کیونکہ انہیں دوسری بندرگاہوں پر آف لوڈ کرنے کی ضرورت ہے،" میرسک ایڈوائزری کے مطابق۔

توانائی میں تاخیر

بالٹی مور کے علاقے میں کوئلے اور پٹرول کی سپلائی میں بھی خلل پڑ سکتا ہے، کیونکہ کچھ ایتھنول بارج اور ریل کے ذریعے لے جایا جاتا ہے۔

اینڈی لیپو،

Lipow آئل ایسوسی ایٹس کے صدر نے کہا، "پائپ لائن کے ذریعے گلف کوسٹ ریفائنریز سے لے جانے والے پٹرول کو 10% ایتھنول کے ساتھ ملایا جاتا ہے، پھر اسے ٹرین اور بارج کے ذریعے بالٹی مور کے علاقے میں بھیج دیا جاتا ہے۔" "تیل کی صنعت کو ان بارج کی ترسیل کے لیے متبادل شپنگ کے راستے تلاش کرنے ہوں گے، جنہیں عارضی طور پر فلاڈیلفیا سے ٹرک کے ذریعے مختصر مدت میں پہنچایا جا سکتا ہے۔"

لیپو نے بتایا کہ ہوا بازی کے ایندھن اور ڈیزل کی سپلائی متاثر ہونے کا امکان نہیں ہے۔ تاہم، یہ راستے مکمل ہونے کے بعد نقل و حمل اور ٹرکنگ میں اضافی اخراجات اٹھائیں گے۔

ریل کمپنی CSX نے منگل کو کہا کہ گراہکوں کو گرنے کی وجہ سے ممکنہ تاخیر کے لیے تیار رہنا چاہیے۔ CSX کی طرف سے بالٹی مور کی بندرگاہ تک پہنچایا جانے والا زیادہ تر کوئلہ کنٹینر کے ذریعے آتا ہے۔

ایک بیان میں، کمپنی نے کہا کہ اس کے پاس "خلائی حدود تک پہنچنے سے پہلے بالٹیمور میں CSX کی طرف سے خدمات انجام دینے والے کوئلے کے ٹرمینلز پر اضافی ٹرینیں بھیجنے کی صلاحیت ہے۔"

تاہم، CSX نے خبردار کیا، "بالٹیمور کے لیے تمام بین الاقوامی انٹرموڈل ترسیل کو عارضی طور پر روک دیا گیا ہے۔ بالٹیمور کے لیے مقیم دیگر مقامات سے کنٹینرز کو مزید نوٹس کے لیے روکا جا رہا ہے۔ CSX کے ذریعے بالٹیمور کے لیے گھریلو انٹر موڈل ترسیل متاثر نہیں ہوں گی۔"

ایکسپورٹرز پر اثرات

فریٹوس کے ریسرچ مینیجر جوڈا لیوائن نے کہا کہ اگر برآمد کنندگان آبی گزرگاہ کے دوبارہ کھلنے کا انتظار نہ کرنے کا انتخاب کرتے ہیں اور اس کے بجائے ٹرک یا ریل کے ذریعے اپنا سامان متبادل بندرگاہوں جیسے نورفولک یا نیو یارک/نیو جرسی پر منتقل کرتے ہیں تو زیادہ ٹرک اور ریل کے نرخوں کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ .

بالٹی مور سے سب سے زیادہ برآمد کی جانے والی مصنوعات میں کوئلہ، قدرتی گیس، ایرو اسپیس کے پرزے، تعمیراتی مشینری، زرعی پرزے اور سویابین شامل ہیں۔ کوئلے کی برآمدات کے لیے یہ دوسری مصروف ترین بندرگاہ ہے۔

وولف ریسرچ کے مطابق یہ نام ورجینیا میں ہیمپٹن روڈز سے آیا ہے۔

عالمی تجارتی ڈیٹا پلیٹ فارم Kpler کی کوئلہ مارکیٹ ڈیٹا مینیجر میڈلین اوورگارڈ نے کہا، "بالٹی مور پل کے گرنے سے بنیادی طور پر CNX اور CSX ٹرمینلز پر کوئلے کی برآمدات متاثر ہوتی ہیں۔" "اس کے علاوہ، بالٹی مور کی بندرگاہ کے ذریعے جپسم اور چینی کی درآمدات بھی متاثر ہوں گی۔"

لیون نے کہا کہ "متبادل بندرگاہوں کو درآمدی سامان کی آمد کے لیے بھی استعمال کیا جائے گا۔" یہ جہاز اضافی مال برداری کے حجم کو سنبھالنے کے قابل ہونے چاہئیں، لیکن ری روٹ کرنے سے درآمد کنندگان کے لیے کچھ بھیڑ یا تاخیر ہو سکتی ہے، جو ممکنہ طور پر ایشیا-یو ایس ایسٹ کوسٹ اور ٹرانس اٹلانٹک راستوں پر مال برداری کی شرح کو متاثر کر سکتی ہے۔"

ابتدائی لاگت کا تخمینہ

حالیہ مہینوں میں بین الاقوامی بحری جہازوں پر حوثی عسکریت پسندوں کے حملوں کی وجہ سے ایشیا-امریکی مشرقی ساحل پر جہاز رانی کی شرح پہلے ہی بڑھ گئی ہے۔

تاہم، جیسے جیسے مانگ میں کمی آتی ہے اور ایئر لائنز طویل راستوں کے لیے ایڈجسٹ ہوتی ہیں، وہ اپنی چوٹیوں سے گر گئی ہیں۔ منگل تک، ٹرانس اٹلانٹک مال برداری کی شرح تقریباً اسی سطح پر تھی جو 2019 میں تھی، تقریباً $1,659 فی FEU (چالیس فٹ مساوی یونٹ)۔

جب کہ تجارت لچکدار ہے اور راستے بدل جائیں گے، اس پل کو طویل مدت کے لیے بنیادی طور پر دوبارہ ڈیزائن اور تعمیر نو کی ضرورت ہوگی، جس میں برسوں لگیں گے۔

"یہ دو سال سے زیادہ ہو جائے گا،" میڈ آف لائیڈز رجسٹر نے کہا۔ "اس بنیادی ڈھانچے کے منصوبے میں شدید خلل پڑے گا، اور اخراجات بہت زیادہ ہوں گے۔ 1977 میں، پل پر 60 ملین ڈالر لاگت آئی تھی۔ مہنگائی اور دوبارہ ڈیزائن اور تعمیر کی تیز رفتار کو مدنظر رکھتے ہوئے، ایک پروکیورمنٹ پریمیم شامل کیا جائے گا۔ یہ ایک بہت مہنگا منصوبہ ہوگا۔ "

"ڈالی" کا بیمہ Britannia Steam Ship Insurance Association نے کروایا ہے اور اسے چارٹرنگ کمپنی Synergy Group چلاتی ہے۔ یہ جہاز Ocean Investment Co. کی ملکیت ہے۔

میڈ نے کہا، "برٹانیہ سٹیم شپ انشورنس ایک باہمی معاوضہ اور معاوضہ گروپ ہے، مطلب یہ خطرہ پوری صنعت میں مشترکہ ہے۔"

"برطانیہ پہلے 10 ملین ڈالر ادا کرے گا۔ مجموعی طور پر، اضافی فنڈز انڈسٹری کے پولڈ میکانزم میں جائیں گے اور پھر دوبارہ بیمہ کیا جائے گا۔"